在历史悠久、承载着无数故事的京杭大运河，皂河船闸这次迎来了它的首次大修，整整经过了18年的高负荷运转。想象一下，这座庞大的船闸，如同一座巨型机械，如何在岁月的冲刷中保持它的运转能力？

　　我们走进皂河船闸三号闸室，感受到它的宏伟与沧桑。三号闸室长260米、宽23米、高13米，单次可通过2000吨级的船舶。仰望这座如同太空发射井的特殊建筑，我们正真看到厚达1厘米的钢护木已然扭曲变形，水泥浇筑的闸壁像月球表面那样坑洼不平，墙上的水位标尺也被水流侵蚀得不成样子，这些无不提醒着我们它所承受的重压。

　　根据管理所所长陈海波的介绍，自2007年建成通航以来，这个船闸经历了数不清的开放和关闭，累计开放超过22万闸次，放行船舶超过150万艘，货运量更是高达10亿吨！如此巨大的运转量，常规检修根本没办法解决水下的隐患，因此就需要潜水员进行巡检。而这次的大修，是对船闸进行的完整“全身体检”，计划用时40天，期间甚至花费了3天抽干整个闸室的河水。

　　这次大修的重点在于修复和更换受损的闸门底枢、挡浪板等核心部件，以恢复和提升船闸的技术性能，延长其常规使用的寿命。而皂河一、二号船闸目前仍正常运作，令人放心，三号闸计划将在4月初完成大修，重新接纳来往的船舶。

　　随着内河水运的一直在优化，苏北运河这条“黄金水道”正在慢慢地释放出新的生机活力。未来的水运江苏，将有望迎来更为智慧化和绿色化的升级。这次重大的基础设施建设不仅是对船闸设施的维护，更是打造我们国家现代化水运的新动能！

　　展望未来，搬运以水的方式来进行货物运输，正慢慢的变成为节能环保的一种新趋势。有效的水运系统不仅使经济更高效，也为生态环境的可持续发展做出了贡献。因此，关注和支持这次大修的意义，绝不仅仅是改善一座船闸的运作状况，它实际上关乎着我们整个社会的现代化与可持续发展。返回搜狐，查看更加多