对于许多人来说，最早认识双离合变速箱都是从大众的TSI加DSG黄金动力组合开始的，如今慢慢的变多的车企也都喜欢使用双离合变速箱，究其原因低成本是一个关键，除此之外由于双离合变速箱的结构特性决定了它天生具有换挡快、传动效率高的优势，这样一来能带来非常不错的油耗和动力表现。

  不过随着城市的日益拥堵，双离合的弱势也就体现出来了，首先就是低速工况下的抖动以及顿挫，由于双离合变速箱使用离合器作为分离以及结合动力的机构，因此在低速的走走停停时双离合变速箱的离合片会有过热的隐患，为了尽最大可能避免因为过热而失速就要加快离合片的接合速度，而电脑控制离合器的接合又不如人脚控制离合器来的那么精准，因此也就易发生顿挫了。

  另一个问题则在于故障率；由于双离合变速箱结构十分复杂，因此在频繁的换挡以及低速蠕行工况下车辆易发生失速等故障，如今双离合变速箱几乎是公认的故障率最高常规使用的寿命最短的变速箱种类，很多人对其耐用性保持怀疑态度，包括小编在内。

  那么是不是所有的双离合车型都不值得买了。其实也并非是这样。比如说下面这八款。小编就是很喜欢，而且十分推荐。

  起亚KX5上的这台七挡干式双离合变速箱的诸多车型上都有使用，在小编看来就是一套能够媲美大众1.4T+7挡双离合的动力系统，甚至说表现还要更加好；无论是你激烈驾驶还是市区走走停停，它的换挡时机选择都非常的恰当，并且顿挫也几乎感觉不到。

  观致的双离合车型可以说几乎是零故障，当然这也跟它的保有量比较少有关，就观致5这套动力总成来看，虽然说它的换挡略有顿挫，而且在换挡的速度上也比较慢，不过从耐用性以及低速行驶来看这台双离合变速箱还是十分值得购买的。

  江淮是自主车企中比较早开始研究双离合变速箱的。这台湿式6挡双离合变速箱在结构上优势比较大，最大承受扭矩达到了2700牛米，重量控制也十分到位，再配合上瑞风S5的1.5T发动机，无论是换挡的平顺性还是动力的响应时间都非常的给力。

  讴歌CDX上搭载了一台八挡双离合变速箱，也就是思铂睿上那台大名鼎鼎的双离合变速箱，它最大的特点在于并没有用双离合车型常见的离合器，而是使用了液力变矩器，由于液力变矩器的先天性结构优势，换挡顿挫能够说是微乎其微，常规使用的寿命更加长。

  卡缤上使用了雷诺车型十分少见的双离合变速箱，起初小编也以为这台双离合变速箱表现会一般，但是从实际驾驶来看他的表现十分富有激情。换挡迅速而且果断，整个驾驶风格偏向运动化；变速箱非常乐意降挡而且平顺性保持的很不错，配合其1.2T发动机，给你的感觉就是动力十足，驾驶乐趣十分丰富。

  长安CS15使用了一台很罕见的5挡双离合变速箱，单从挡位数上来看是有一些落后了，但是长安此举正是为了更好的可靠性，而且长安CS15的双离合车型起步价不到7万，性价比十分高；双离合的特性偏向于节油和舒适，换挡不快但是却让人觉得很省心。

  奔驰GLA上也使用了双离合的变速箱，这也是入门级的奔驰和高端奔驰的区别所在，但是。虽然是入门车型它的动力系统表现可以说是很优秀。首先驾驶过程中，你几乎感觉不到变速箱的换挡动作。经济模式下动力有一定的延迟变速箱非常勤奋的换挡保证了很好的燃油经济性；运动模式下变速箱的换挡动作非常激进，仿佛瞬间进入了战斗状态，一样能够说是小编开过的最爽的双离合。

  说到奥迪Q3可能大家又会想起大众的DSG，不过相比较大众奥迪的双离合可就要靠谱多了，基本上没有什么投诉率就是可靠性的证明。在实际驾驶中，虽然低速略有顿挫，但是它的换挡速度和换挡逻辑都非常的优秀。可以称为业内一流的双离合变速箱。

  介绍完这八款搭载双离合变速箱的车型，你最喜欢的是哪一款？如果让小编来选，可能还是最喜欢讴歌CDX。当然，其他七款车型在实际表现，或者是变速箱结构上都有它们的亮点。就车主反馈来看，率也非常低，因此双离合车型中，这八款还是值得买的。