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【太平洋轿车网】是由驾驶者手动切换的驱动方法,驾驶者可经过接通或断开分动器来挑选两轮驱动或四轮驱动方法。
分时四驱是四驱轿车驱动体系的一种方法，是指能够由驾驶者依据路面状况，经过接通或断开分动器来改变两轮驱动或是四轮驱动方法，以此来完成两驱和四驱自在转化的驱动方法。分时四驱往常只运用前轮或是后轮的四轮驱动来行进，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫挑选四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动方法。
普拉多的越野才能我们都众所周知，分为3.5L以及2.7L两款车型，其间3.5L车型的四驱体系分为两种，顶配版别后桥带有差速锁，可手动锁止，中低配车型后桥为开放式差速器，四轮都有电子辅佐制动。
普拉多的用户，大多数仍是用在城市或许山路等归纳路况，极限路况少之又少。而普拉多的分时四驱体系足以敷衍大多数归纳路况，比较全时四驱体系更能下降油耗提高燃油经济性。作为一款前史悠远持久的越野车，普拉多承载了太多丰田的期望，分时四驱的运用，使得普拉多更能契合中国国情，质量方面丰田仍然皮糙肉厚，不会让我们顾客和越野爱好者绝望。（图/文/摄：太平洋轿车网 张霞1）
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【太平洋轿车网】是由驾驶者手动切换的驱动方法,驾驶者可经过接通或断开分动器来挑选两轮驱动或四轮驱动方法。
分时四驱是四驱轿车驱动体系的一种方法，是指能够由驾驶者依据路面状况，经过接通或断开分动器来改变两轮驱动或是四轮驱动方法，以此来完成两驱和四驱自在转化的驱动方法。分时四驱往常只运用前轮或是后轮的四轮驱动来行进，在积雪或石砾路面上能切换成四轮驱动来行使，也叫挑选四轮驱动。这也是越野车或是四驱SUV最常见的驱动方法。
普拉多的越野才能我们都众所周知，分为3.5L以及2.7L两款车型，其间3.5L车型的四驱体系分为两种，顶配版别后桥带有差速锁，可手动锁止，中低配车型后桥为开放式差速器，四轮都有电子辅佐制动。
普拉多的用户，大多数仍是用在城市或许山路等归纳路况，极限路况少之又少。而普拉多的分时四驱体系足以敷衍大多数归纳路况，比较全时四驱体系更能下降油耗提高燃油经济性。作为一款前史悠远持久的越野车，普拉多承载了太多丰田的期望，分时四驱的运用，使得普拉多更能契合中国国情，质量方面丰田仍然皮糙肉厚，不会让我们顾客和越野爱好者绝望。（图/文/摄：太平洋轿车网 张霞1）
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